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王俊:本轮变革是中国品牌未来10年唯一换道超车机遇

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网易汽车4月2日报道

3月31日至4月2日,中国电动汽车百人会论坛(2023)在京召开,本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题,邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言,围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体,也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。

会上,长安汽车总裁王俊做了以“智电新汽车 共创新生态 在新赛道上打造世界级中国品牌”为主题的演讲,深入探讨如何加速汽车产业的转型升级。

一百多年以来的汽车工业,主要是基于牛顿力学机械性的原理构建的,但是今天新的生产资源要素的加入和生产力的发展,给汽车工业带来了产业形态的极大改变。王俊对汽车行业洞察与趋势进行判断,首先,智能电动车作为新的先进生产力,将成为构建现代产业体系的重要驱动;第二,发展智能电动车必须要求与之相适应的研发范式、合作方式、资源体系和商业模式 ;第三,在可见的时间窗口期内是中国品牌改变竞争、重塑格局、打造世界级品牌的机会。

他表示“在具备市场、技术、产业和品牌优势后,中国新能源汽车产业正处于一个由量变到质变的过程。本轮技术变革及市场突破,将是中国汽车品牌未来十年唯一可见的‘换道超车’机遇。”

以长安汽车为例,一直以来,长安汽车坚持科技创新引领,坚定不移向智能低碳出行科技公司转型,向世界一流汽车品牌迈进。坚定创新创业计划战略牵引,推动品牌向新向上,聚集长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌,构建差异化品牌价值,打造智能电动新标签;坚持科技自立自强,研发实力持续提升,构建“六国十地”全球研发布局,拥有来自全球24个国家的工程技术人员1.4万余人;深入推进新能源“香格里拉”计划,新能源技术能力不断提升,累计掌握新能源核心技术384项,实现三电核心技术新突破;大力实施智能化“北斗天枢”计划,智能化技术能力取得突破,累计掌握智能化核心技术200余项。

为加速推进中国汽车产业现代化,王俊提出了两点建议,一是推动建设行业共性技术创新平台。政府支持,行业协同,共同攻关下一代电池、AI芯片、高精度地图、操作系统等共性技术,防止卡脖子,大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控产业链。推动新能源和智能化核心技术全栈可控,构建安全可靠的产业链,降低生产要素成本。

以下为嘉宾演讲实录:

尊敬的万主席、陈理事长、苗部长,各位同仁,女士们,先生们,嘉宾朋友,下午好!非常荣幸有机会参加“中国电动汽车百人会论坛”,与各位领导、各位专家、代表们共同来沟通交流。

首先,我代表长安汽车感谢各位朋友对长安汽车长期以来的支持、关心和帮助,使我们有机会在打造民族汽车品牌的道路上矢志前行。今天借这个机会,我想就智能电动车的一些新的认识和长安汽车在转型过程中的具体实践这两个方面的内容跟大家做一个分享。我分享的题目是“智电新汽车,共创新生态——在新的赛道上打造世界级的中国品牌”。

第一点,智能电动汽车将引领中国现代产业体系重塑。智能电动车作为一种新的先进生产力,将成为构建中国现代产业体系的重要驱动,主要有三个方面的表现和大家分享。

1、新的技术突破。我们都说科学技术是第一生产力,是先进生产力的集中体现和主要标志,其实过去的每一次工业革命,汽车最后都成为消纳技术创新要素的最大载体,当前人工智能、通讯、半导体、新材料甚至制造工程,都呈现了技术突破的态势,推动着传统汽车向智能新能源汽车快速的迭代升级。

2、新的生产要素快速上车。新的生产要素不断涌入汽车产业,比如我们说的大数据,其实自动驾驶的训练需要大量的感知数据,服务化的软件架构、空天地融合的信息交互资源,这些生产要素都将驱动电动车治理水平快速提升。

3、新的效率提升和价值创造。使汽车产业可以在满足人的千人千面的需求方面产生重要的推动和价值创造。智能电动汽车从冰冷的机器向有知识、有情感的伙伴进化,不断的解放人的时间和空间,为人类带来效率提升和新的服务价值。

智能电动车是人类第一次有机会在同一个时间和空间的维度上满足人的出行、能源、信息交互三个方面的刚性需求,这就使得我们对智能电动车带有非常广阔的想象力。如果智能电动车是新的生产力的表现,那发展智能电动车必须要求与之相适应的新的研发范式、合作方式、资源体系甚至商业模式。汽车研发将变成一个持续性的过程,产品的交互也并不意味着研发过程的结束,开发过程将伴随用户使用全周期,用户和汽车互动的数据如果反馈到整车后台,后台也可以实施自适应的学习。

汽车将根据用户个性化的使用习惯来为用户提供千人千面的智能化服务,我们现在阿维塔的自动驾驶,如果你都走两遍同一个场景,它就可以给你推送最优的路径规划。

第二点,合作方式也将发生变化,在新的生态和环境下,汽车的产业链、供应链、合作方式也将从原来链式的商业交换的关系逐步转变为新的战略合作伙伴管理,从原来的零部件分工也将转向零部件和整车企业共同面对客户的需求,从资源体系的角度来看,智能电动车也将带来大量的新的合作生态的资源需求,包括通讯、芯片、软件、地图,这也是为什么我们现在基本上呈现了传统汽车公司、新势力造车甚至ICT企业、包括还有很多国外新型的汽车产业进入者,在中国智能新能源汽车这个道路上同台竞技。

最后,商业模式,汽车的销售也将从一锤子买卖变成全生命周期的资源获取,汽车的大部分功能随着软件定义汽车时代的到来,从原有链状的产业模式,一台车的产业链上下累计成本由用户分担变成为全过程提供服务价值,形成新的商业模式。

第三点,在可见的时间窗口内智能电动车可能是中国品牌改变竞争、重塑格局、打造世界级品牌的机会。无论是技术方面、还是市场方面,中国新能源汽车已经走过了小规模的时代,已经来到了去年688.7万辆,其实下一步就会迈向规模效益型这个阶段,产业、品牌也有机会给新的品牌加入到重新争夺定价权的机会。在具备市场、技术、产业和品牌的时候,中国新能源汽车产业正在处于从量变到质变的新过程,本轮技术变革及其市场突破将是新的品牌在未来10年内我认为可能是唯一可见换道超车的机遇。

第二,长安汽车的转型发展实践与建议。

长安汽车实际是从2017年,顺应这种技术发展的趋势我们开启了第三次创业,我们向智能低碳出行科技公司转型,长安汽车坚持科技创新引领,坚定不移的向智能低碳出行科技公司转型,向一个世界一流汽车品牌去迈进,我们坚定创新创业战略计划的牵引,推动品牌向新向上,我们推动新汽车、新生态战略,进一步重构品牌架构,我们聚焦长安、深蓝、阿维塔三个品牌,构建差异化品牌价值,我们坚持科技自立自强,研发实力持续提升。我们构建了6国10地的全球研发布局,成立了16个技术和产品研发中心,17家科技公司,超过14000余人的研发团队。我们深入推进新能源香格里拉计划,2001年在万钢主席主持下的重大汽车专项,就已经进入到新能源汽车这个领域,到今天为止掌握了新能源核心技术384项,实现了氢燃料电池系统、智能插混、原力电动三大新能源技术的量产应用,我们也加强在芯片、电池、操作系统,我这里说的是广义的操作系统,但是我们也是尽可能的在工具链、中间件方面做一些探索,希望形成一个生态。

我们大力实施智能化的北斗天枢计划,智能化技术能力也取得了重要的突破,我们行业首发量产的远程智能泊车等26项智能化技术,连续三年排名中国智能汽车指数的第一。

以上是长安汽车部分企业实践,也是汽车产业现代化转型的一个缩影。

未来长安汽车也将坚定的在新赛道上向世界一流的汽车品牌加速迈(参数丨图片)进。为此,我也借这个机会提两点建议,供大家参考。

一是推动建设行业共性技术的创新平台。包括利用新的举国体制,政府支持、行业协同,共同攻关下一代电池、AI芯片、高精度地图、操作系统等共性技术,加大对基础学科前瞻技术的投入。

二是打造安全可靠、自主可控具备持续竞争力的产业生态。推动新能源和智能化核心技术全栈可控,降低生产要素的全过程成本。

我以为推动新能源汽车产业高质量发展需要四个优秀:

1、共建优秀的环境,包括政策环境、竞争环境、舆论环境和市场环境。

2、在中国的超大规模市场下成就优秀的企业。

3、开发有竞争力的优秀产品。

最终我们还是要培育优秀的品牌,品牌是百年产业竞争的最终终局表现,长安汽车愿与行业同仁一道,携手并肩,共同推动中国汽车产业的现代化,为创造新的汽车文明贡献新的更大力量。

科技长安,智慧伙伴。

谢谢大家!

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